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鮮活魚(yú)運輸車(chē)廠(chǎng)家價(jià)格
作者：鮮活魚(yú)運輸車(chē) 來(lái)源：鮮活魚(yú)運輸車(chē)廠(chǎng)家 日期：2017/11/9 9:26:13 人氣： 標簽：鮮活魚(yú)運輸車(chē)廠(chǎng)家 鮮活魚(yú)運輸車(chē)價(jià)格鮮活魚(yú)運輸車(chē)廠(chǎng)家價(jià)格
鮮活魚(yú)運輸車(chē)廠(chǎng)家直銷(xiāo)電話(huà)：159-7276-7978
活魚(yú)運輸裝置是指�；铘~(yú)類(lèi)的專(zhuān)用運輸設備。運輸活魚(yú)的用水，要求有一定的溶氧量和適宜的水溫。因此一般根據運輸距離的長(cháng)短、氣溫高低和裝載密度，配備相應的增氧、降溫和水凈化裝置以提高活魚(yú)運輸的時(shí)效和成活率，其裝置主要有活魚(yú)運輸車(chē)和活魚(yú)運輸船兩類(lèi)。主要指活魚(yú)運輸汽車(chē)。載魚(yú)箱體一般以鋼、鋁、不銹鋼或玻璃鋼制成。因箱內水體在運輸過(guò)程中會(huì )發(fā)生強烈晃動(dòng)，魚(yú)易受損傷以至死亡,故魚(yú)箱容積不宜過(guò)大,以6-8立方米為宜。有的魚(yú)箱內部還被分隔成若干小格。箱體外有的包有隔熱材料,并涂淡色油漆以反射陽(yáng)光,防止箱內溫度過(guò)高。箱體的縱向后端下方有一放水閥，用以排放箱內污物，前端裝有卸魚(yú)閥。箱形結構可分敞式和罐式 2種。敞式箱體的頂部開(kāi)有裝入活魚(yú)的帶蓋長(cháng)方形敞口。箱的橫截面通常為腰鼓形或矩形，縱截面的四角呈弧形以增強箱體強度和防止魚(yú)類(lèi)在車(chē)速突變時(shí)受傷。罐式箱體呈油罐形，可進(jìn)行自卸，頂部有密封蓋。
標準配置東風(fēng)天錦活魚(yú)運輸車(chē)的標準配置：采用東風(fēng)天錦底盤(pán)，東風(fēng)康明斯180馬力發(fā)動(dòng)機，原廠(chǎng)空調，罐體容積8-10立方米方，前盤(pán)后鼓，帶衛星定位行車(chē)記錄儀、ABS，10.00-20輪胎，國四排放標準，能拉5噸活魚(yú)，4.7米軸距，5個(gè)獨立分倉,獨立泵房制氧機組，活魚(yú)運輸車(chē)的運載活魚(yú)能力通常為每立方米水體裝魚(yú)1000千克，魚(yú)水比為1:1，可以根據魚(yú)的規格和運輸時(shí)間的長(cháng)短靈活掌握。用壓縮液態(tài)氧和氣泵充氧，運魚(yú)水溫是0～8℃.東風(fēng)天錦活魚(yú)運輸車(chē)保證活魚(yú)運輸存活率因素:一：影響成魚(yú)成活率的因素主要包括魚(yú)體體質(zhì)、裝載密度、水溫、水質(zhì)、PH值、溶氧量、水環(huán)境、監控措施、應激性等，其中水溫、水質(zhì)、溶氧和裝載密度最為重要，是影響成活率的關(guān)鍵節點(diǎn)，且這些因素都不是孤立存在，而是相互之間影響的綜合因素。隨著(zhù)水溫升高，魚(yú)的代謝活動(dòng)增強，運動(dòng)量增大，耗氧率增加，溶氧飽和度隨之下降。在較高溫度下，溫水性魚(yú)類(lèi)活動(dòng)能力增強，尤其是性情暴躁的魚(yú)類(lèi)，好跳、易碰傷；魚(yú)類(lèi)體表受傷后，滲透調節困難，易引起組織吸水和病原微生物滋生，造成水質(zhì)的下降；此外，在高溫下水中有機物分解迅速，有利于微生物的繁生，增加了溶氧的消耗。因此，在適當的低溫下運輸可以增加載魚(yú)密度，提高運輸效率和成活率。二：運輸途中�；罴夹g(shù)�；罴夹g(shù)主要是通過(guò)技術(shù)控制各關(guān)鍵影響因素，從而盡量降低運輸過(guò)程中的活魚(yú)死亡率�；铘~(yú)�；罴夹g(shù)主要有水溫控制技術(shù)、水質(zhì)控制技術(shù)、溶氧控制技術(shù)、運輸監控技術(shù)等。在活魚(yú)車(chē)上可采用制冷裝置以期達到降溫的要求，以減少水產(chǎn)品在運輸過(guò)程中的活動(dòng)量,減弱新陳代謝,減輕相互碰撞、撕咬所造成的魚(yú)體損傷,保證水產(chǎn)品活體質(zhì)量；關(guān)于水質(zhì)控制技術(shù)，可在循環(huán)水路中增設過(guò)濾裝置,以去除水中懸濁物,或者采用紫外線(xiàn)或臭氧殺菌裝置,抑制有害細菌和微生物的生長(cháng)繁殖,大幅度減少水體中的有害細菌和微生物的數量,避免水質(zhì)惡化；關(guān)于溶氧控制技術(shù)，可在運輸過(guò)程中按照實(shí)際情況選擇所需的增氧設備。目前的增氧設備主要有噴水式、氣泡式、射流式和吸氣式4種。由于短途活魚(yú)運輸車(chē)上無(wú)配套動(dòng)力設備,可攜帶氧氣瓶向水中充氧。有條件的運輸車(chē)(船)上,可配置高壓液態(tài)氧罐,用液態(tài)氧向水中補充純氧,不僅溶氧值高,而且還起到降低水溫的作用；關(guān)于運輸監控技術(shù)，目前國內活魚(yú)運輸設備中較少見(jiàn)，一般運輸途中都是靠人的感覺(jué)和經(jīng)驗來(lái)確定水溫、水質(zhì)和溶氧的情況。國外先進(jìn)運輸車(chē)，則已經(jīng)綜合了一整套信息化的監控技術(shù)。鮮活水產(chǎn)品運輸車(chē)主要結構特點(diǎn)及工作原理：一、在不影響車(chē)輛正常行駛、運輸能力不下降的情況下，我們巧妙的在原車(chē)發(fā)動(dòng)機與變速箱之間另安裝一臺夾心取力器，通過(guò)夾心取力器取力、借力，帶動(dòng)一臺專(zhuān)用制冷機組及水循環(huán)泵，讓裝魚(yú)罐內（箱體內）確保維持魚(yú)存活的有限的水量范圍內來(lái)進(jìn)行自動(dòng)循環(huán)過(guò)濾。在水循環(huán)的過(guò)程中，通過(guò)制冷機組對水進(jìn)行降溫處理（溫度可按不同的魚(yú)種進(jìn)行任意設定）達到一個(gè)魚(yú)生存環(huán)境較理想的水溫狀態(tài)（同時(shí)裝魚(yú)的罐體或箱體還設計了保溫裝置），同時(shí)我們還有一套增氧供氧系統。這樣一來(lái)，魚(yú)生存在一個(gè)溫度合適，水質(zhì)干凈，含氧量高的一個(gè)水環(huán)境里，任你運輸距離有多遠，魚(yú)始終不會(huì )產(chǎn)生死亡現象，而且用戶(hù)一次投入，終身享用，也不會(huì )增加任何額外運輸成本。二、鮮活魚(yú)運輸設備，在原鮮活魚(yú)運輸車(chē)的基礎上擴大容量，加大制冷設備，通過(guò)空氣制冷在罐體與保溫層之間形成冷氣效應，與外界空氣隔絕，供養設備自動(dòng)啟動(dòng)，溫度根據探頭傳輸給顯示屏，隨時(shí)觀(guān)察制冷設備及箱體供養含量，簡(jiǎn)化人力物力投入，并規范管理，科學(xué)監管，此設備可根據車(chē)輛的尺寸隨意變更，量身定制，后雙橋活魚(yú)運輸罐體一般8-10立方，可裝魚(yú)8-10噸，一般以單車(chē)前四后四或前四后八等車(chē)型匹配，方量在14-18方左右，可裝魚(yú)14-18噸，根據季節的變化，魚(yú)水比例有所不同，特殊情況另議.活魚(yú)運輸車(chē)是現代化的活魚(yú)運輸工具�；铘~(yú)運輸車(chē)的主要設備如下�；铘~(yú)運輸設備系統：活魚(yú)運輸箱有敞開(kāi)式和封罐式兩種，前者為方形和長(cháng)方形水箱，后者為油罐斜水箱。材料有銅、鋁、鋼、不銹鋼和玻璃鋼等。增氧系統：有噴淋式、純氧式、充氣式和射流式4種。噴淋式是由高壓泵或自吸泵抽出魚(yú)箱底層水通向箱頂開(kāi)孔管，向水面噴淋增氧;純氧是用氧氣瓶通過(guò)減壓閥供給純氧，通向密封的氣水混合箱底的散氣管;充氣式是由壓氣機供給壓縮空氣，通向箱底微孔管，使空氣中的氧溶入水中;射流式是以高壓水流通過(guò)射流器噴咀噴出水流，造成徑向負壓，抽入空氣進(jìn)入混合段，再通過(guò)擴散管?chē)娙媵~(yú)箱上層水體。動(dòng)力系統：活魚(yú)車(chē)有多種系統設備，必須要有傳動(dòng)這些裝置的動(dòng)力系統，如發(fā)電裝置、專(zhuān)用副機和主機傳動(dòng)等�；铘~(yú)箱一般配2～3套射流器，水溫20℃時(shí)，魚(yú)水比是1∶1，30℃時(shí)魚(yú)水的比是1∶1。略作改動(dòng)，也可用作魚(yú)苗、魚(yú)種運輸。
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