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活豬運輸車(chē)廠(chǎng)家價(jià)格
作者：活豬運輸車(chē) 來(lái)源：活豬運輸車(chē)廠(chǎng)家 日期：2017/11/6 15:04:01 人氣： 標簽：活豬運輸車(chē)廠(chǎng)家 活豬運輸車(chē)價(jià)格活豬運輸車(chē)廠(chǎng)家價(jià)格
活豬運輸車(chē)廠(chǎng)家直銷(xiāo)電話(huà)：159-7276-7978
近年來(lái)，生豬生產(chǎn)快速發(fā)展，但豬肉產(chǎn)銷(xiāo)區仍不平衡，加上居民豬肉消費結構的變化，為了保證市場(chǎng)供應，活豬長(cháng)途運輸越來(lái)越多。為了能夠買(mǎi)到健康放心的豬只、避免運輸途中豬只產(chǎn)生應激、擠壓，確保運輸到場(chǎng)后豬只健康成長(cháng)，活豬長(cháng)途運輸需要注意以下幾點(diǎn)：1、運輸前注意事項選擇適宜的季節和起運時(shí)間。春秋季節氣候溫和，是運輸活豬的最佳季節。如情況特殊，必須在夏季運輸時(shí)，應切實(shí)做好防暑降溫措施，妥善安排起運時(shí)間，多選擇下午裝車(chē)晚上行走；冬季應做好保暖措施，在車(chē)廂鋪滿(mǎn)稻草，車(chē)外包上棉被，多選擇白天運輸。運輸車(chē)輛。首先，要選擇與活豬運輸量相適應的運輸工具，在長(cháng)途運輸中，如裝載空間不夠，易發(fā)生嚴重擠壓、踩踏而導致豬只受傷或者死亡。為了避免造成這樣的經(jīng)濟損失，選擇的運輸車(chē)輛大小要合適，并且車(chē)廂應安有籠子，籠子應分成小格，每格只裝3頭～4頭豬。其次，車(chē)廂應通風(fēng)良好，所以車(chē)輛應敞篷，護欄最好為欄柵式。為預防下雨或夜間溫度降低，還應備有篷布。再次，為了避免豬只打滑，車(chē)廂可鋪上墊草或草木灰。最后，豬只運輸車(chē)輛長(cháng)期運輸活豬，易帶多種傳染源，應在裝豬前用5%福爾馬林、5%的“百毒殺”或3%～5%的熱氫氧化鈉溶液對運輸車(chē)輛進(jìn)行徹底消毒工作。正確選擇豬只。健康無(wú)疫病的活豬是保證長(cháng)途運輸經(jīng)濟效益的基矗購買(mǎi)活豬時(shí)，認真挑選體型好、精神狀態(tài)良好、活潑好動(dòng)、被毛順滑有光澤的健康豬只，切忌為了貪圖便宜購買(mǎi)瘦弱或有病的豬只。生豬處于飽食狀態(tài)時(shí)，不宜立即裝車(chē)起運，在休息1小時(shí)～2小時(shí)后方可起運。在體型大小相當的前提下，盡量把同一窩的豬裝在一起。裝車(chē)完成后由動(dòng)物檢疫人員出具動(dòng)物檢疫合格證明。2、運輸途中注意事項運輸路線(xiàn)。避免道路崎嶇或堵車(chē)拉長(cháng)運輸時(shí)間，應盡量行駛高速公路；選擇熟悉路線(xiàn)的司機開(kāi)車(chē)，剛開(kāi)始時(shí)應控制車(chē)速慢行，待豬適應后再以正常速度行駛，盡量避免出現急轉彎或急剎車(chē)的現象，以減少豬只擠壓；在經(jīng)過(guò)有疫情的地區少停車(chē)，避免感染疫玻應激處理。在運輸途中生豬每天至少適量飼喂2次易消化飼料，同時(shí)飼喂1次含有電解多維、葡萄糖或補液鹽的干凈飲水。在夏季運豬時(shí)，由于受外界氣溫和運輸車(chē)廂內水分、糞尿蒸發(fā)的影響，往往在車(chē)廂內易形成高熱、高濕的小氣候，引起生豬體內積熱，且散熱困難，如不采取應對措施，常因出現脫水、心力衰竭、肺瘀血、肺水腫、消化機能減退等癥狀而死亡。炎熱時(shí)要用干凈水多次噴灑豬體，對于出現全身震顫、高熱的豬只，可肌內注射鹽酸氯丙嗪每公斤體重23毫克。冬季氣溫低時(shí)要防止豬只相互擠堆，避免造成傷亡事故。發(fā)現豬只打堆應及時(shí)趕散，對一些煩躁不安的豬可以注射少量的鎮靜劑，以防止互相打架造成損傷。如豬群中發(fā)生傳染病時(shí)，應及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)，暫停運輸，嚴格消毒，并根據疫情及時(shí)上報，就地處理。如途中發(fā)現死豬，尸體不得隨途亂拋，應立即隔離消毒。同時(shí)要檢查欄門(mén)，看是否有松動(dòng)情況，避免掉豬等意外發(fā)生。3、運輸后注意事項到達卸車(chē)點(diǎn)后馬上卸車(chē)，在保證輕抓輕放的同時(shí)，控制卸車(chē)總時(shí)間。經(jīng)過(guò)長(cháng)途運輸的豬會(huì )有一定的掉膘，豬必須經(jīng)短期調養，待基本恢復體膘后才能上市。外購活豬到場(chǎng)之前，必須對隔離舍及用具進(jìn)行嚴格消毒。根據豬體重和健康狀況合理分欄，盡快供給清潔飲水。遇到天氣炎熱時(shí)應及時(shí)向豬身沖水降溫，同時(shí)認真觀(guān)察豬的表現。對受傷的豬要及時(shí)治療，如有脫肛的豬要盡快進(jìn)行手術(shù)整復。豬休息1小時(shí)~2小時(shí)后可適量飼喂稀薄飼料，隨著(zhù)豬體的恢復，喂料量要適當增加，對拉息不采食或精神萎頓的豬，要及時(shí)檢查治療。對體溫升高、疑有傳染病的豬要單獨隔離觀(guān)察，并注意搞好豬舍的衛生、通風(fēng)、保暖等設施，隔離觀(guān)察半個(gè)月后，如沒(méi)有疾病方可進(jìn)入生產(chǎn)區。生豬運輸車(chē)的推廣運用解決了養豬業(yè)生豬在長(cháng)途運輸過(guò)程中，解決了當前生豬敞開(kāi)式運輸對生豬的各種傷害,解決了生豬因長(cháng)途運輸所產(chǎn)生各種應激反應,降低了生豬因長(cháng)途運輸所產(chǎn)生的死亡率,降低了生豬運輸成本和銷(xiāo)售成本,提高了生豬的屠宰肉的品質(zhì),減少了生豬在運輸過(guò)程中傳染病的交叉感染和糞便對經(jīng)過(guò)區域養殖場(chǎng)的防疫威脅,提高了動(dòng)物福利待遇。一．當前生豬區域（長(cháng)途）運輸的現狀及存在問(wèn)題目前在國內，傳統的生豬長(cháng)途運輸車(chē)，基本上都是采用貨車(chē)改裝，在貨車(chē)上焊籠架方式，進(jìn)行生豬長(cháng)途運輸。但這樣的運輸方式所存在的問(wèn)題有哪些呢？傳統敞開(kāi)式運輸對生豬在運輸過(guò)程中，會(huì )產(chǎn)生強烈的應激反應：①熱應激：因豬屬恒溫動(dòng)物，皮下脂肪較厚，汗腺不夠發(fā)達，體內熱能散發(fā)比較慢，不善于通過(guò)皮膚蒸發(fā)散熱來(lái)調節體溫，熱應激會(huì )造成生豬在夏季炎熱的環(huán)境中因散熱困難而造成體內過(guò)熱容易引起中樞神經(jīng)系統、循環(huán)系統、呼吸系統的機能障礙嚴重時(shí)引起死亡。②冷應激：冬天敞開(kāi)式運輸，冷應激會(huì )引起生豬代謝葡萄糖的能力缺失，造成生豬腹瀉、脫水、絕食消瘦、甚至導致死亡。③聲應激：在敞開(kāi)式運輸過(guò)程中，車(chē)輛在高速行駛中，與對開(kāi)而來(lái)的車(chē)輛交叉行駛所產(chǎn)生的空氣摩擦聲，以及突響的喇叭聲，都會(huì )對生豬造成不同程度的應激反應。④呼吸應激：敞開(kāi)式運輸車(chē)在高速行駛過(guò)程中，靠?jì)蓚鹊纳i由于應風(fēng)呼吸，所造成時(shí)而呼吸困難而起的應激。⑤強光輔射應激：在敞開(kāi)運輸過(guò)程中，夏季強烈的太陽(yáng)光，會(huì )爆曬到車(chē)身兩側的生豬身上，造成生豬皮膚被曬得鮮紅、疼痛不安，引起爆曬應激反應。總之所有應激都是一個(gè)系統反應將涉及到生豬的各個(gè)生理過(guò)程直接影響生豬眾多代謝功能， 經(jīng)過(guò)長(cháng)途運輸所產(chǎn)生的應激，將使生豬在運輸過(guò)程中或運輸后造成死亡，即是存活下來(lái)的生豬處于亞健康狀態(tài)和免疫力低下等諸多系統疾病隱患，也是導致生豬長(cháng)途運輸過(guò)程中死亡較高和屠宰后肉質(zhì)比較差的重要原因。傳統的運輸車(chē)無(wú)法補給生豬穩定的飲用水和日糧來(lái)保持生豬良好的健康和充沛精力生豬在長(cháng)途運輸過(guò)程中，因現行運輸車(chē)輛沒(méi)有配備飲水及補料設施，即使司機師傅停車(chē)用餐，也無(wú)法補給生豬飲水和補料，致使生豬饑餓，這將會(huì )導致生豬腸道燥熱，腸蠕動(dòng)減弱，營(yíng)養吸收不全，采食量逐漸減少，消化率降低，也會(huì )導致生豬的腸道發(fā)病率增高，也是直接影響生豬品質(zhì)的主要原因。生豬經(jīng)過(guò)長(cháng)途運輸后，死亡率提高生豬經(jīng)過(guò)長(cháng)途運輸，如果在炎熱的夏天，生豬特別容易患各種消化道疾病，如果少數生豬是豬病的攜帶者，在這種高溫的應激下，更容易損失體重和造成死亡，因此，高溫下長(cháng)途運輸生豬，加大了豬死亡的風(fēng)險；如果在冬天運輸，運輸密封不好，造成生豬過(guò)于寒冷，冷應激會(huì )引起生豬代謝葡萄糖的能力缺失，造成生豬腹瀉、脫水、絕食消瘦、甚至導致死亡；另外生豬在途中飽受饑餓、口渴、擠壓造成應激反應、抵抗力下降，即使原來(lái)比較健康的生豬，經(jīng)過(guò)這樣的運輸折騰，也比較容易生病，嚴重的甚至未到達目的就已經(jīng)死亡，給豬場(chǎng)投資人銷(xiāo)售生豬時(shí)，造成很大的經(jīng)濟損失。造成防疫威脅生豬在長(cháng)途運輸過(guò)程中，由于免疫力下降，所經(jīng)區域如果有的豬場(chǎng)有傳染病疫情，免疫力低下的生豬很容易受到交叉感染，如果有少數生豬是豬病的攜帶者，更容易爆發(fā)并且有可能大范圍傳染；據細菌學(xué)檢查，經(jīng)3天以上長(cháng)途運輸的豬立即屠宰，發(fā)現肝臟帶菌率為70％，肌肉帶菌率為28％；另外運輸中的豬糞便，有可能散落馬路，也會(huì )對經(jīng)過(guò)區域養豬場(chǎng)造成防疫威脅。屠宰肉品質(zhì)比較差生豬在長(cháng)途運輸過(guò)程中因運輸設備條件比較差的原因造成生豬產(chǎn)生各種應激，使生豬機體分泌大量的腎上腺素，分解體內肝糖原和肌糖原，從而影響屠宰后肉品的酸化速度和程度，也是直接影響豬肉品質(zhì)好壞的主要原因；如果應激時(shí)間過(guò)長(cháng)，肌糖原消耗待盡，就會(huì )導致暗色、堅實(shí)、干燥肉。生豬在屠宰后肌肉的pH值和溫度的異常變化，大多數都是因為生豬的在前期長(cháng)途運輸過(guò)程中應激反應造成的，應激造成的不良生理反應包括：脫水、電解質(zhì)失衡、能量負平衡、肌肉糖原消耗過(guò)劇、蛋白質(zhì)和脂肪分解。如果應激是在接近屠宰前發(fā)生，糖酵解速率在胴體溫度尚高時(shí)較高，引起生豬應激綜合癥PSS所產(chǎn)生的PSE、DFD等劣質(zhì)肉現象卻愈來(lái)愈嚴重；即使短距離運輸的生豬，由于生活環(huán)境的變化以及驅趕的驚嚇也容易使生豬發(fā)生應激反應出現PSE肉，給生豬銷(xiāo)售和加工造成極大的經(jīng)濟損失。據統計，全世界每年僅因PSE肉所造成的經(jīng)濟損失差不10幾億美元，我國每年出差不多要損失將近10幾億元人民幣。由于生豬在運輸過(guò)程中經(jīng)受長(cháng)時(shí)間的應激或饑餓狀態(tài)，肌糖原耗竭，肉不能發(fā)生正常酸化，屠宰后肌肉中pH值仍保持較高的水平，蛋白質(zhì)變性程度低，水平滲出太少，就形成DFD肉，由于DFD含糖原水平高，較長(cháng)期保存時(shí)容易變質(zhì)。豬肉的質(zhì)量，除了安全性外，人們主要關(guān)心的主要有豬肉的外觀(guān)、色澤、持水能力等，而這些都是和豬肉本身的pH值有非常密切的關(guān)系。人們常說(shuō)豬糧安天下。豬肉是我國最大的肉類(lèi)消費品，我國老百姓在豬肉消費方面，以熱鮮肉形態(tài)為主，所以PSE肉對生豬銷(xiāo)售者、屠宰商和豬肉零售商的危害最大。傳統的生豬運輸車(chē)，在運輸過(guò)程中對生豬的各類(lèi)強刺激沒(méi)有保障，會(huì )對生豬特別是對那些不習慣與生人或新環(huán)境接觸的仔豬造成極大的傷害，外界的脅迫因素也會(huì )增加生豬在運輸中傳染病的易感性，沒(méi)有保持運輸前生豬在圈舍良好的衛生條件，所致使生豬運輸中傳染病交叉感染。這種運輸方式加大了生豬脅迫刺激、痛苦、甚至死亡，明顯不利于動(dòng)物的健康，也不利于動(dòng)物的基本利益，更不利于提高投資人的經(jīng)濟效益。二．生豬恒溫運輸車(chē)有利的優(yōu)點(diǎn)生豬運輸車(chē)與傳統的生豬運輸車(chē)，在車(chē)身方面來(lái)比較，生豬運輸車(chē)采用了完全密封方式設計，就好像是一間可以移動(dòng)的宿舍，內有足夠的采光照明；有舒適的冷暖空調；根據內部空氣質(zhì)量有自動(dòng)通風(fēng)換氣的設備，并且還有給生豬自動(dòng)飲水（營(yíng)養液）、補料的設施（生豬在運輸車(chē)行駛過(guò)程中，一般不飲水、不吃料），當司機用餐停車(chē)或休息后，仔豬可以自動(dòng)補給營(yíng)養，不會(huì )因饑渴而造成嚴重應激；另外運輸車(chē)還設計有糞尿統一收集箱，不會(huì )對生豬和所經(jīng)地產(chǎn)生防疫威脅；密封式的設計方式，也可以保暖、隔熱、隔噪音，完全可以防止生豬各種應激反應而引起的死亡，舒適而不受外界環(huán)境影響的恒溫運輸車(chē)，還可以減少生豬機體的帶菌率，確保生豬在到達屠宰廠(chǎng)后，有穩定的品質(zhì)，奠定了堅實(shí)的基礎，也為投資人挽回了比較可觀(guān)的經(jīng)濟損失，同時(shí)也大副度地提高了動(dòng)物福利待遇。
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