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國四油罐車(chē)與國五油罐車(chē)價(jià)格相差多少？國四油罐車(chē)與國五油罐車(chē)有什么區別？

國四油罐車(chē)和國五油罐車(chē)只是底盤(pán)上存在區別，上裝是一個(gè)樣的，底盤(pán)只是排放達標不一樣，一個(gè)達標是符合國四排放標準，一個(gè)達標是符合國五排放標準，國四油罐車(chē)和國五油罐車(chē)價(jià)格也是底盤(pán)上存在區別，因為現在國五油罐車(chē)底盤(pán)還比較少，油罐車(chē)價(jià)格也只是大概算了下，估計也就是幾千塊錢(qián)的區別，聽(tīng)說(shuō)重汽的國四油罐車(chē)和國五油罐車(chē)價(jià)格只相差4-6tfk

　　究竟國五標準油罐車(chē)和國四標準油罐車(chē)有什么區別?下面就讓我們一起來(lái)看看國四與國五排放標準的對比。

　　國五與國四排放到底指什么?

　　國四排放標準油罐車(chē)是國家第四階段機動(dòng)車(chē)污染物排放標準，汽車(chē)排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過(guò)更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統等技術(shù)的應用，控制和減少汽車(chē)排放污染物到規定數值以下的標準。

　　據了解，國五標準油罐車(chē)對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴苛。在剛剛制定的《南京市大氣污染防治2016年度實(shí)施方案》中，大力發(fā)展綠色交通是其中的重要任務(wù)，措施之一就是要提高機動(dòng)車(chē)新車(chē)排放標準。

　　“低污染排放的汽車(chē)使用高清潔度的燃油，無(wú)論從汽車(chē)使用壽命還是污染排放量來(lái)說(shuō)，都是比過(guò)去提高了一個(gè)等級�！睂�(zhuān)家說(shuō)，根據測算，執行國五排放的新車(chē)，在和國四排放的車(chē)輛行駛同樣的里程、路況的情況下，污染物排放能減少15%。

　　國家機動(dòng)車(chē)污染物排放標準推行時(shí)間軸(由于柴油車(chē)推行時(shí)間分地域、分車(chē)型，故此時(shí)間軸僅歸納汽油車(chē)標準推行時(shí)間)。

　　經(jīng)過(guò)環(huán)�！按u家”們的充分討論和研究，國五相比于國四，區別就在于氮氧化物(NOX)、碳氫化合物和氮氧化物(HC+NOX)總和、顆粒物濃度(PM)的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量(PN)和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。國五標準這次終于“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執行的第五階段排放標準控制水平相當。

　　● 汽油機油罐車(chē)的國五與國四排放標準對比

　　在國五標準中，相比于國四，汽油車(chē)的氮氧化物(NOX)排放限制嚴格了25%，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)和對缸內直噴的汽油車(chē)的顆粒物濃度(PM)檢測標準。

　　為什么缸內直噴需要檢測顆粒物濃度?主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸內，留給燃油氣化的時(shí)間很少，且有可能會(huì )在局部形成過(guò)濃的混合氣或類(lèi)似于柴油機的液態(tài)油滴擴散燃燒，造成排放更多微粒。所以有必要對缸內直噴檢測顆粒物濃度。

　　● 柴油機油罐車(chē)的國五與國四排放標準對比

　　對于柴油車(chē)，氮氧化物(NOX)排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物(HC+NOX)總和指標嚴格了23%，而對于柴油車(chē)的顆粒物濃度(PM)限制提升了82%!還有新增的顆粒物粒子數量(PN)也是沖著(zhù)柴油車(chē)來(lái)的，PN標準只對柴油車(chē)檢測。相比于汽油車(chē)，國五排放標準顯然對柴油車(chē)要求更高。

　　柴油車(chē)排放污染嚴重，一輛柴油車(chē)在跑相當于N輛汽油車(chē)在跑。必須承認的是，國內的柴油車(chē)排放確實(shí)存在相當大的問(wèn)題，但這是兩方面引起的，一是車(chē)廠(chǎng)造假或采用曲線(xiàn)技術(shù)取得環(huán)保標準，第二個(gè)就當然是那個(gè)油的問(wèn)題了。所以環(huán)保部在國五里對柴油車(chē)排放標準大幅提高是有原因的。

　　當然，只有發(fā)動(dòng)機技術(shù)提升玩“單挑”是不可能達到國五的排放標準，必須要連帶喝下去的油品質(zhì)提升方能達標。說(shuō)到油品，國五的油品標準也比國四要高，主要體現在硫含量上。

　　● 總結

　　國四升國五，對于汽油車(chē)來(lái)說(shuō)，提高了對氮氧化物排放的要求，還新增了對缸內直噴的汽油車(chē)顆粒物濃度的檢測。對于柴油車(chē)來(lái)說(shuō)，多方面的指標均有較大幅度提升，其中顆粒物濃度更是嚴格了82%，國五這次提升的目標更多是柴油車(chē)，體現出國家對空氣治理的決心。