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庫存陜汽德龍新款M3000S牽引車(chē)，裸車(chē)處理8臺；全部去年年底新車(chē)；不出合格證；價(jià)格超低出！
內外大換新，專(zhuān)屬動(dòng)力加輕量化升級，全新陜汽德龍M3000 S牽引車(chē)
今年，陜汽德龍M3000重卡再次升級，全新的德龍M3000 S不但在外觀(guān)上有了較大的改變，還根據市場(chǎng)和用戶(hù)的需要，全面提升了內飾的舒適性和檔次，同時(shí)，通過(guò)搭載專(zhuān)屬濰柴動(dòng)力，降低車(chē)輛自重，進(jìn)一步提高經(jīng)濟性。

今天給大家介紹的這款德龍M3000 S 6×4牽引車(chē)，主要面向煤炭運輸、標載輕量化中長(cháng)途市場(chǎng)，讓我們來(lái)通過(guò)實(shí)車(chē)了解一下吧。
硬漢造型，融入德龍X5000外觀(guān)設計
相較之前的產(chǎn)品，德龍M3000 S的外觀(guān)設計有了較大改變，非�？崴浦�前新上市的德龍X5000系列的外觀(guān)設計。
特別是前臉部分，采用整體呈黑色的U型進(jìn)氣格柵，四段式的結構帶來(lái)類(lèi)似肌肉的線(xiàn)條感。并且中網(wǎng)采用了類(lèi)似魚(yú)鱗一樣的設計，一層層的疊加顯得非常有質(zhì)感，四周和中間的陜汽標志還采用了鍍鉻裝飾條進(jìn)行了點(diǎn)綴，硬朗中又不失大氣。
兩盞前大燈設計得更加寬大，車(chē)燈采用不規則菱形設計，并且集成了遠近光燈、轉向燈，以及L形的日間行車(chē)燈，不但好看也更加實(shí)用。
后視鏡方面，由原來(lái)的分體式改為了一體式，從外部看顯得更有檔次一些，而且在功能上，可以選配電動(dòng)電加熱后視鏡，滿(mǎn)足卡友的不同需求。

內飾大換新，大量鍍鉻裝飾提升逼格
說(shuō)實(shí)話(huà)，剛進(jìn)入德龍M3000 S的駕駛室內，還以為上錯了車(chē)。整體來(lái)看，第一感覺(jué)是非常的轎車(chē)化，內飾整體的配色采用黑、灰、米白多種色彩融合，氛圍一下活潑了許多。
特別是休息區大面積的米白色配色，看上去更溫馨，有助于緩解精神壓力。
往細來(lái)看，方向盤(pán)采用了皮質(zhì)包裹，仿轎車(chē)化的三幅多功能方向盤(pán)，經(jīng)典美學(xué)的鍍鉻裝飾，凸顯年輕動(dòng)感。儀表部分采用了傳統的機械指針搭配液晶儀表的組合，中間是5寸的液晶儀表，整個(gè)儀表同樣被鍍鉻條包圍。

值得關(guān)注的是，整個(gè)控制臺同樣由皮革包裹，采用精致的皮革單縫線(xiàn)，檔次全面升級。中控部分的布局非常簡(jiǎn)潔，按鈕、空調出風(fēng)口也采用了大量鍍鉻材質(zhì)，最顯眼的就是中間10寸的4G智能終端大屏，不過(guò)這是一項選配功能，具體看各位卡友的需要。
車(chē)門(mén)同樣是上下雙配色，把手和按鈕同樣還是運用了大量鍍鉻來(lái)裝飾，采用了一鍵式電動(dòng)車(chē)窗，既實(shí)用又有逼格。

最后再說(shuō)下舒適性，德龍M3000 S采用四點(diǎn)氣囊懸置的高頂駕駛室，空間更大更舒適，同時(shí)搭載可多向調節的氣囊減震座椅，并且座椅還配置有扶手，可以說(shuō)充分考慮到駕駛員長(cháng)途行車(chē)的需要。
專(zhuān)屬動(dòng)力+輕量化車(chē)身，經(jīng)濟性再鑄新標
濰柴+法士特+漢德的黃金動(dòng)力組合，是德龍M3000產(chǎn)品的一大優(yōu)勢所在，新推出的德龍M3000 S在繼承的基礎上，又進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化。
煤炭運輸、標載輕量化中長(cháng)途市場(chǎng)一項是500馬力以下機型的主要市場(chǎng)，對此，濰柴推出了WP10.5H動(dòng)力并取得了一定的市場(chǎng)成績(jì)。為助力德龍M3000 S，濰柴在H平臺的基礎上，為德龍M3000 S打造了專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機濰柴WP11S E508。
這款德龍M3000 S搭載的濰柴WP11S E508專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機，排量同樣是10.5L，最大馬力為460馬力，最大扭矩為2100N·m，能夠滿(mǎn)足國五、國六兩種排放法規要求。匹配的變速箱為法士特12擋鋁殼手動(dòng)變速箱，后橋為11.5噸的漢德曼技術(shù)橋。由于是專(zhuān)屬動(dòng)力，再加上精準匹配，整套動(dòng)力鏈的傳動(dòng)效率高達97%以上，并結合最優(yōu)風(fēng)阻、低摩擦技術(shù)，使得整體油耗降低7.7%。

輕量化是這款德龍M3000 S的另一大亮點(diǎn)，這款車(chē)型是輕量化版車(chē)型，采用了前后少片簧的配置，再加上多達10種輕量化新材料的使用，以及30多處結構的調整，整車(chē)自重僅為7.8噸，更加滿(mǎn)足輕量化標載運輸的使用。
上一代陜汽德龍新M3000市場(chǎng)累計銷(xiāo)量近40萬(wàn)輛，憑借高性?xún)r(jià)比，以及過(guò)硬的軍工品質(zhì)，在煤運、港拖、城建渣土、公路復合運輸等多個(gè)細分市場(chǎng)取得不俗的市場(chǎng)表現。2021年是國內重卡市場(chǎng)向國六轉型的關(guān)鍵一年，全面優(yōu)化后的德龍M3000 S能否背負起重任，就要看明年的市場(chǎng)表現。